• Né à Sant’Antimo (Naples) en 1876, ingénieur de formation et entrepreneur parvocation : en 1915, après avoir repris A.L.F.A., Romeo relança l’entreprisemilanaise à la fin de la Première Guerre mondiale.
  
•  Sous sa direction, la « Biscione » a considérablement renforcé sa grande traditionsportive grâce à ses succès dans les courses internationales les plusprestigieuses : outre la première victoire d’Alfa à la Targa Florio en 1923, la sociétéa remporté le premier Championnat du monde des voitures de tourisme en 1925avec la célèbre « P2 ».
• Nicola Romeo a défini la mission de la marque : concevoir et produire des voituresde « sport-tourisme » hautes performances, tout en jouant un rôle de premier plandans la compétition automobile, à la fois pour promouvoir ses voitures et pourpermettre un transfert de technologie efficace.
  

TURIN, le 28 avril 2026 - Cette année marque le 150e anniversaire de la naissance deNicola Romeo, ingénieur et entrepreneur né à Naples qui s'était installé à Milan. En 1915,il racheta l'Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, ou A.L.F.A. – fondée le 24 juin 1910 -et, grâce à la reconversion industrielle qui a suivi la Première Guerre mondiale, a donné àl'entreprise basée à Portello une nouvelle mission : une vision très concrète qui allaits'avérer fructueuse, axée sur la conception et la production de voitures de « sport-tourisme » hautes performances et sur le rôle de premier plan à jouer dans lescompétitions internationales.

Nicola Romeo considérait que la participation aux courses servait deux objectifsprincipaux : promouvoir les voitures de série et développer une expertise technologiquesur la scène compétitive, avant de transférer les solutions techniques les plus efficacesaux modèles « de tourisme ». Romeo eut l’intelligence et la clairvoyance de s’entourerd’hommes au talent exceptionnel – deux noms se distinguent avant tout : Vittorio Jano etEnzo Ferrari.

Le succès remporté lors de la Targa Florio de 1923, le premier d’une réelle importancepour Alfa Romeo, ne suffit pas à Nicola Romeo pour assurer la consécration définitive du« Biscione » dans le monde de la course. C’est donc Enzo Ferrari qui, à la demande deRomeo lui-même, fit venir à Milan Vittorio Jano : l’homme qui allait concevoir la « P2 » deGrand Prix, cette voiture dont les victoires propulsèrent Alfa Romeo au sommet dusuccès sportif international. Grâce également aux triomphes sportifs de la P2, Jano allaitplus tard endosser le rôle de directeur technique et, quelques années plus tard, concevoird’abord la « 6C », puis la célèbre « 8C ».

L'homme qui a donné son âme à la Biscione
Tout a commencé le 28 avril 1876, lorsque Nicola Romeo est né à Sant’Antimo, près deNaples, au sein d’une famille nombreuse aux moyens modestes. Malgré les difficultéséconomiques, ce jeune homme entreprenant poursuivit ses études et obtint des diplômesd’ingénieur civil et électricien à Naples et à Liège, en Belgique. Il vécut quelque temps enFrance et en Allemagne, puis commença à travailler pour des entreprises britanniques etaméricaines dans le secteur ferroviaire. En 1906, il se mit à son compte et fonda lasociété « Ing. Nicola Romeo & C. » à Milan, important des machines démontées desÉtats-Unis pour des travaux de génie civil.

Pendant la Première Guerre mondiale, Romeo développa son entreprise en s'associant àde nouveaux partenaires et reprit la société A.L.F.A., qui venait d'être mise en liquidation,pour lancer une production destinée à l'effort de guerre. Cette initiative fit la fortune deRomeo et, en 1918, il ouvrit le capital de la société, la rebaptisa « Società AnonimaItaliana Nicola Romeo & C. » et réorienta une nouvelle fois la production vers les secteursagricole et ferroviaire. Ce n’est qu’un an plus tard qu’il fit également son entrée dans lesecteur automobile.

À la fin de l’année 1921, le gouvernement, par l’intermédiaire des banques, prit le contrôled’Alfa Romeo, marquant ainsi le début d’une nouvelle phase pour l’entreprise. NicolaRomeo continua d’exercer ses fonctions de directeur général, guidant la transition grâceà son expérience. En 1928, il quitta ses fonctions et, en 1929, il fut nommé sénateur duRoyaume, une prestigieuse reconnaissance de sa contribution à l’industrie italienne. Ils’éteignit le 15 août 1938 à Magreglio, où il s’était retiré avec son épouse et ses septenfants, laissant derrière lui le souvenir d’une figure déterminée et visionnaire del’industrie italienne.

Aujourd'hui, au musée Alfa Romeo d'Arese et lors d'événements internationaux, lesvoitures conçues et développées pendant la période épique de la direction de NicolaRomeo continuent de briller, de fasciner (et de rugir), témoignant d'une époque del'automobile qui a marqué l'histoire.